第二百四十二章 安全的重要性(3/7)

术总监王慕华，站起来回答道：“老板，我们汽车设计部门已经完成了初稿，不过细节上还需要继续完善，现在正在进行样车的制造，这是初稿方案，老板请过目。”

    接过文件，江淼看了一下，边浏览边问道：“你们的设计之中，加入了大量豆丝材料？”

    “是的，老板。我们认为改性豆丝纤维可以替代很大一部分碳纤维和钢材、铝合金，这种改进可以让汽车重量下降很多。”

    江淼看到了其中的材料替代那一部分内容。

    如果将所有可以替换的零部件，都改为改性豆丝纤维复合材料，不含电池的情况下，汽车自重可以减少30%到40%。

    而且这种改进，不仅仅会让汽车重量下降，其整体强度也会变得非常高。

    比如设计方案上，就有不少测试的内容。

    王慕华团队利用内部关系，让豆丝实验室小批量生产了十几个简易的车架，然后将这些车架替换到从市面上采购的汽车上，进行了各种撞击和碾压测试。

    在10吨钢卷从1米高度坠落冲击下，新材料车体可通过吸能结构消耗94%动能，剩余能量通过刚性框架分散，可避免乘员舱压溃。

    由于改性豆丝纤维复合材料，和不同钢材、铝合金不一样的加工方式，其强度强得可怕。

    钢材、铝合金材料的车体结构，往往需要使用焊接、铆钉、螺丝进行固定和连接，这种加工方式导致其天然存在薄弱点，比如焊接点不牢固等。

    然而改性豆丝纤维复合材料制造的结构，是可以一体成形的。

    只要提前设计好结构，就可以通过编织、捆扎、模板，从工艺上实现一体成形。

    一体成形的结构，在如此高强度的材料支撑下，其强度会非常高，而且由于其一体成形的特点，导致汽车在受到撞击的时候，不会轻易变形，而是通过整体偏移的方式卸导撞击力量。

    在王慕华团队的测试过程中，就出现了高速滚动的钢卷将汽车撞飞的情况。

    如果是普通钢材和铝合金材料的汽车，遇到高速滚动的钢卷正面袭来，基本就是被碾压成为铁饼的节奏。

    而采用新材料的汽车，无论是从高度一米的位置压顶，还是高速滚动从正面、侧