第二百三十九章 运输变革(3/7)

独分离出来的氨基酸，虽然会和硼酸反应，但并不能形成致密的纳米结构。

    当然，他们并不是一无所获。

    他们发现这种氨基酸不能单独形成致密的纳米结构，但是可以辅助丝绸布形成更加致密的纳米结构，特别是加入甘油作为辅剂之后，其形成的纳米结构，几乎可以用密不透风来形容。

    这东西的气密性比目前最好的气密性的商业化薄膜，还高7.4倍左右。

    而且哪怕是渗透特性非常好的氢气，面对改性豆丝布，也很难进行渗透。

    改性豆丝布的重量也不高，在保证其气密性的前提下，这材料每平方米的重量大概在160克到190克左右。

    比如160克的最低标准，其气密性仍然是目前商业化产品的3.9倍左右。

    如果这东西作为气囊，用来储存氢气、氦气，160克级改性豆丝布的年泄露率分别为：氢气万分之七、氦气万分之三。

    如果采用190克级改性豆丝布，其氢气年泄露率则只有十万分之五，氦气年泄露率更是只有三十万分之一。

    这东西的用途，除了作为氢气、氦气等气体的储存容器之外，其实最大用途是作为飞艇气囊。

    对于飞行器而言，上面的每一个零部件的重量都是锱铢必较，因为每从零部件上扣出一公斤重量，就意味着飞行器的有效载荷增加了一公斤。

    改性豆丝布作为飞艇气囊的另一个好处，是其强度和弹性非常好，基本可以达到碳纤维的3倍左右，这就可以让气囊层不需要太多复合层，直接一步到位。

    另外改性豆丝线，可以替代飞艇的系留缆绳；如果和其他材料结合，还可以作为飞艇的骨架和蒙皮材料。

    估计可以从飞艇的气囊、蒙皮、骨架、缆绳上，扣出50%左右的重量。

    以国内和高卢合作的飞鲸lca60t飞艇为例子。

    该飞艇最大载重量为60吨，最大起飞重量为200吨，飞艇死重达到130吨出头。

    除了很难扣除的电机系统、人员保障系统、仪表系统之类，其他蒙皮、骨架、气囊、缆绳之类，大概占据100吨左右。也就是说，如果全面改用该性豆丝材料，飞鲸lca60t飞艇的死重可以压缩