第一百三十一章 定向（中杯）(4/8)

为8个月，加上生长周期3个月出头的大豆，刚好就是一年。

    之所以要在岭南搞饲料木薯和大豆套种，这主要是为了降低养殖产业的饲料成本。

    只要知道运输成本，就知道江淼这样做的原因。

    以国内为例。

    公路运输每吨每公里，最便宜是0.3元。

    铁路运输每吨每公里，最便宜是0.15元。

    水路运输每吨每公里，最便宜时是0.015元。

    如果海陆丰公司在漠南投资了大片大豆，假如要从漠南运输到岭南，运输成本大概是多少钱？

    拿笔一计算就知道。

    漠南到秦岛港的铁路距离600公里，按最低价算，每吨90块钱。

    秦岛港到羊城港，海路距离2200公里，同样按最低价算，每吨33块钱。

    这就让到岸价增加了近一百块钱，而养殖场肯定是不可能集中布置在珠三角地区，其他内陆地区，又要加一笔公路运输费用。

    而偏偏岭南地区的公路运输成本，在全国各地是属于偏高一档的地区，每吨每公里在0.6元左右，如果运输到100公里的另一个城市，就是60块钱，500公里就是300块钱。

    困扰饲料成本的其中重要一个因素，就是交通运输成本。

    很多养殖场为什么喜欢从本地采购饲料和草料，还不是从外地运输草料和饲料，有时候叠加运输成本之后，就会变得不划算。同时也可以看出水运的巨大优势。

    为什么很多饲料和粮食远渡重洋，价格仍然比国内便宜，这不仅仅是因为对方的生产成本低，还有海运成本低的原因。

    反正南方沿海地区的饲料原材料，很多都是进口的，江淼搞自主替代，并不影响国内的布局产业，反而会增强国内的粮食和饲料安全。

    而他研究甘蔗，也是基于相类似的目的。

    目前国内的甘蔗品种普遍种植周期超过8～10个月，北方地区甚至需要12个月，这不利于土地的利用，亩产效益不高，会影响农民种植的积极性。

    毕竟种植一亩甘蔗，辛辛苦苦一年下来，就赚一千多块钱，确实没有什么动力。

    如果可以压缩生长周期，只要压