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第五百一十三章 LSP的梦想:拟真机器人(3/7)

接打包卖,客户买回去进行简单适配就能用了。

    目前全球范围内,EYEQ方案是全球仅有的一家辅助驾驶供应商,全球的各大传统车企都是它的客户,各大汽车品牌里的什么车道保持,定速巡航等功能,其实都是基于EYEQ方案。

    同样的,也有很多车企把EYEQ方案用在了智能电动车上,高配的往往就上这个激光雷达和视觉混合方案,能够提供相当不错的L2++的辅助驾驶能力。

    至于L3级别的自动驾驶技术,智云这边现在也没有,早年的自动驾驶技术都转移到海蓝汽车那边去了,而海蓝可不卖自动驾驶技术!

    因为EYEQ方案的大规模供货,也带动了海蓝激光的诸多中低端激光雷达的出货量……没办法,人家不是卖芯片的,也不是卖算法的,而是提供一整套技术解决方案的,你要用智云集团的EYEQ智能驾驶技术解决方案,你只能一整套的买。

    如此情况下,海蓝激光的中低端激光雷达对外销量也是逐年增加。

    而上述这些,不管是自用的还是对外销售的激光雷达,都只是常规的激光雷达,实际上这代表不了海蓝激光的顶级技术。

    海蓝激光里最为先进乃是BT系列全固态激光雷达,这简称就非常有意思,当年这种激光雷达完成技术研发后,有人感叹这激光雷达太变态了……于是乎,BT就成为了该系列激光雷达的型号前缀了!

    但是BT系列激光雷达乃是为了航空领域而研发,用来给AI无人机配套的国防项目,和民用没啥关系,所以各种性能指标非常高,而且也不太考虑成本问题……

    有种为了性能不管不顾的意思在里头。

    其性能特点就是看得远,探测距离可以达到三千米,并且看得非常清楚,千米外的小坑都能探测出来。

    和市面上很多汽车上常见的各种消费级激光雷达不是一回事。

    BT系列激光雷达,还有一个更重要的特征就是贵,这种激光雷达早期的时候,单枚价格就得几十万……这说的可不是售价,而是成本价。

    如果按照正常商业逻辑,这种激光雷达如果对外销售,单枚少说也得上百万,稍微黑心点卖几百万那都是很正常的。

    国防项目嘛,很多

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