第四百二十五章 制裁报复(3/9)

    这意味着，海蓝汽车依旧能够保留绝大部分的利润，同时也把大量的就业和税收留在了国内。

    知道了这一点，你就知道为什么徐申学会禁止旗下企业到国外投资建立动力电池工厂了……动力电池就是电动车行业里最为核心的产业，绝对的高比例、高附加值、高成本的核心零配件。

    手握动力电池，哪怕电动车的其他的零配件对方都能做，但是只要采购你的动力电池，自己依旧能够占据一辆电动车百分之三十到六十左右的成本比例，咬下一大块肥肉来。

    基于这个角度，任何向海外转让先进动力电池技术，甚至到海外建立动力电池工厂的举动，都会遭到徐申学的严厉打击。

    然后电机、各种车规级芯片、传感器这些也都是高附加值的产品。

    当然也有从欧洲当地采购的零配件，但是不多！

    其中挺搞笑的是，其实海蓝汽车的很多零配件也是找德国或美国等汽车零配件企业采购的，只是从这些企业的华夏工厂里采购。

    比如ABS制动系统，海蓝汽车是找德国博世公司订购的，德国博世公司在华夏的工厂生产了产品后，移交给海蓝汽车，海蓝汽车再出口到欧洲西班牙……

    海蓝汽车可不管其他什么多，反正各种核心零配件都是在华夏总部这边采购后，然后直接打包运往各个海外工厂。

    而话说回来，这也不是海蓝汽车喜欢瞎搞……而是因为在华夏这边的各跨国公司里的工厂采购产品，再运输到海外去组装，成本比在海外直接采购还要便宜。

    华夏是世界工厂这话，可不是开玩笑的！

    徐申学个人并不排斥和跨国公司之间的合作，只要东西好，也可以大批量采购他们的零部件……前提是他们把工厂放在华夏。

    从企业角度来看，有利于降低采购成本，更好的整合控制供应链体系……从社会责任角度来看，能提供大量就业以及税收。

    在智能终端行业里如此，机器人行业都如此，而智能电动车行业里也不例外！

    甚至在半导体行业里，徐申学也是这么要求的……想要我的超级大订单没问题，只要你在我这边设立工厂，一切都好说。

    前期我甚至都还能给你订单扶