第二百九十三章 制裁和冲突(3/14)

案的辅助驾驶技术，都是隶属于智云半导体旗下的，冷知识，一辆汽车是要使用大量芯片的，不管是燃油车还是电动车都一样。

    而智云半导体旗下的好几家子公司，都是从事车规级芯片或感应器的业务的，并在其中占据了不小的市场份，在一些特定领域里更是绝对的垄断。

    其中最为典型的例子，应当属于辅助驾驭领域，当今市面上不管是电动车，还是燃油车，但凡使用各类辅助驾驶技术，什么车道保持，自适应巡航，自动刹车等技术，看起来是不是觉得这些汽车厂商技术很先进？

    他们哪有这技术啊，全都是使用智云半导体旗下的EYEQ系列视觉芯片，这才能实现这些辅助驾驶功能。

    智云半导体旗下的EYEQ系列视觉芯片，几乎应用在全球各大汽车厂商的中高端车型里。

    去年年底向市场推出的EYEQ3则是搭载在很多高端车型上，更大的算力实现了一系列看起来很不错的辅助驾驶。

    就连特斯拉，最后都得屈服，开始使用EYEQ3芯片研发他们的自动辅助驾驶技术……因为本来和他们合作研发车载算力芯片的英伟达，被智云半导体给并购了。

    放眼四望，搞车载算力芯片的看似有两家，分别是EYEQ公司以及英伟达，但是这两家如今都是智云半导体旗下的子公司，现在人家智云自己左右手互搏呢……根本没第三方的事。

    所以特斯拉干脆放弃挣扎了，直接使用更成熟，可以直接使用的EYEQ3完事了。

    而搭载EYEQ3视觉识别芯片，经过特斯拉方面苦心钻研的各类算法，然后实现了L2级别的辅助驾驶功能的特斯拉全新一代，在上个月刚发布上市，和海蓝汽车同台竞争。

    对方今天封禁智云的芯片进入美市场，特斯拉明天就得停产，然后一票搞AI的公司都得面临没有算力卡使用的尴尬……因为当代的算力卡要么是英伟达的显卡，要么是OPA显卡，很不巧……都是智云半导体旗下的显卡品牌。

    然后各类电器进口也得经历巨大的阵痛，因为上面或多或少都是用了智云半导体旗下的一些芯片，尤其是新一代的智能家居电器。

    也正是因为如此，季成河手下的分析部门判定，他们这一次看似声势