第850章 新年第一枪！(4/9)

几千万元甚至是几百万元的现金流。

    “水也太深了，来的路上我还查了一下他们2015年度的销量呢，14.5万辆按理说也不算太差呢。”

    “营业成本太高了，另外一个就是他们的主营业务现在萎缩得厉害，房地产之前是赚了点钱，但是走不出山城还是很难有所突破的。”

    从50亿营收到百亿营收利帆用了五年，再想要突破已经很难了，除非汽车板块的业务有重大的突破，例如推出一款爆款车型。

    然而他们卖的最好的是哪款？X60，这款几乎是仿着RAV4来设计的SUV，单月最高的销量也没有突破一万辆。

    他们能让人记住的大概就是足球，接班人，还有当年车评人著名的方向盘事件。

    “但是要想买的话，也没那么容易的吧？出售汽车业务的话，他们的营收至少得下降一半以上，这对于资本市场还是很不利的，溢价的话又不太划算。”

    檀锦程点了点头：“确实是这样，目前他们一年还能卖出去个十几万辆，多多少少还是会挣扎一下的。”

    跟车型有高中低档一样，国内的车企大致上也可以分为三档，第一档就是上汽，一汽，东风，长安这一类跟合资品牌有关系的大型国企央企。

    他们的销量目标是百万辆以上，同时也是话语权最强的。

    第二梯队就是以长城，尉来以及BJQ这一类为首的自主品牌，年销量预期基本都是在30万至100万辆之间，大家一起构建起第二阵营与合资品牌抢市场。

    第三梯队就很理解了，年销量30万辆以下，如众肽，利帆等等都属于这一梯队。

    相比起前两个梯队，第三梯队相对而言就比较危险了，尤其是年销量在10万辆附近的，往往这些车企才是最危险的。

    产品线过于繁杂，产品设计与做工一旦无法跟上市场节奏就会导致整个企业的崩盘。

    “这样吧，你们那边主要负责跟江淮谈代工以及资质的问题，利帆的话你要是信得过我们的话我们这边去帮你谈，你组建个公司派个代表出来就行。”

    通过代工拿到资质毕竟不是长久之计，任何一家车企都必须要有自己的生产资质，不然的话指不定就会被卡脖子。