第778章 保六争四的目标(3/9)

贴也并不比我们少多少，拿特斯拉在米国来说，毛豆S客户可以享受州免税，退税，消费税免税，免费停车，穿越通勤车道和其他优惠等措施。

    全方位的给电动汽车提供便利，这些优惠政策可不输于我们单纯的现金补贴。

    2003年成立的特斯拉能够快速发展起来，除了马厂长的执着以及先进技术的钻研之外，也离不开米国ZF对电动汽车的各项补贴。

    特斯拉的这个定价很明显的就是针对ES6而定的，算上各项优惠补贴，在北美市场，毛豆S是可以比ES6卖得更便宜的，就像是毛豆S进入国内要卖六七十万一样。

    同等级别的车型，在北美市场ES6不占优势，不过在欧洲市场双方是平等的，可以较量一下。

    “先从北欧开始吧，出口的话主要就是纯电车型吧，埃安S与ES6都试试。”

    北欧各国，虽然地处严寒，但是电动汽车的普及度却是不错，这其中除了ZF大力推广之外，还有他们的充电设施比较完善。

    另外，还有一个主要的原因，那就是北欧各国对于环保的理念都有着一种近乎于病态的执着，尤其是挪威，瑞典等国。

    印象当中，前世的尉来在挪威卖得就特别的好。

    “北欧的话也行，那边国土面积小一些，大城市也比较集中，这样的话我们的成本可以降低一些。”

    “还有哦，明年的话特斯拉应该会进入我们国内了，到时候他那辆跑车的权限可能要收回去了，跟他们协商好交接。”

    跟原有时空不同，这一世的新能源汽车檀锦程感觉要更卷一些，新车出来的速度很快，加入的企业也很多。

    上一个时空，同级别里BYD秦，毛豆S都没有任何的对手，而现在尉来两款车对标的就是这两款热门车型，这也导致了两家在营销宣传策略上的变化。

    BYD秦投入了大量的宣传资源，在营销以及宣传上跟埃安S打得火热，而特斯拉计划当中的入华也有提前的架势。

    另外其他的企业在新能源汽车的发布上也加快了速度，无论是冲着补贴还是真的搞新能源汽车，总之一切都有提速的架势。

    照这么看，2014年新能源汽车可能会有一个小爆发的概率。