第778章 保六争四的目标(2/9)

组装厂，但要成为一线组装厂也没那么容易，这都是需要爆金币的。

    别墅院子里，张永正在跟檀锦程汇报工作，顺带着聊起最近最火的WX与米聊合并。

    张永不懂互联网的运作，但是对于老板能够促进两家巨头合并，也是心生佩服的，这说明老板在资本市场上已经有了很大的号召力了。

    一个有地位，有背景又有号召力的老板能给企业带来什么？

    从ES6一次次修改销量预期就能看出来。

    最初的预期是只有300辆左右，等到尉来APP上线之后反响不错，销量节节上升就调整到了1000辆。

    然而，随着金九银十的到来，九月份尉来ES6销量首次突破300辆，上市六个月销量达到1237辆，现如今又有了小米300辆的订单。

    尉来ES6在上市第一年里，销量突破2000辆几乎已经是没有悬念了。

    交期从最初的一个星期到现在的三个星期，为了控制成本采用订单预售的模式的ES6，必须到增加产能的时候了，不然就违背了最开始交期不超过三个星期的承诺。

    还比较脆弱的电动车市场，经受不起更长交期的摧残。

    “让老张增加ES6的产能吧，人手不够的话就赶紧招人培训上岗，三周之内必须得交付到用户手上，还有小米那300辆不仅仅质量要保证，交期也一定要保证。”

    “好的，另外我们是不是也可以试一下出口？”

    “可以试一下，明年吧，明年初从欧洲市场开始试一下，我们的车子跟毛豆S也是可以竞争一下的。”

    特斯拉最新款的毛豆S已经发布了，定价49900美元，换算成人民币的话大概就是30万元出头，定价与ES6相当。

    性能相当，定价相当，另外欧美那边对电车也是有补贴的，两者在国外市场属于是直接竞争对手。

    十几年之后，随着我们在新能源汽车上的绝对垄断地位，曾经流传着这么一个调侃，那就是新能源汽车项目是欧美加之于我们的一个阳谋。

    内燃机技术无优势，技术专利封锁，让我们不得不入局，然而结果却是出乎欧美企业的意料之外。

    当下欧美对于电动汽车的补